汽車涂裝工藝根據(jù)汽車類型的不同而各有特點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)。載重汽車的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求很高；其他部件如車廂、車架等涂裝要求比駕駛室低。客車的涂裝與載貨汽車的涂裝有較大區(qū)別。客車車身包括大梁、骨架、車廂內(nèi)部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要求具有良好的保護(hù)性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時(shí)還有汽車色帶。因此，施工周期比載貨汽車長(zhǎng)，施工要求比載貨汽車高，施工過(guò)程比載貨汽車復(fù)雜。轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護(hù)性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面涂層屬于一級(jí)裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無(wú)細(xì)微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見(jiàn)的缺陷，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。底面涂層屬于優(yōu)良保護(hù)層，應(yīng)有優(yōu)良的防銹性和防腐蝕性，很強(qiáng)的附著力；局部或全部刮涂附著力好、機(jī)械強(qiáng)度高的膩?zhàn)樱褂脭?shù)年也不會(huì)出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。 高固體分涂料在汽車用單色面漆、罩光清漆、塑料專門涂料和修補(bǔ)用涂料等方面應(yīng)用相當(dāng)較廣。浙江新型汽車涂料推薦廠家

汽車涂料是工業(yè)涂料中技術(shù)含量和附加值都比較高的品種，它著一個(gè)國(guó)家涂料工業(yè)的技術(shù)水平。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車涂料一般占本國(guó)涂料總量的20％，我國(guó)這一比例接近l0％。作為世界工業(yè)涂料的比較大用戶之一，可以說(shuō)汽車涂料支撐起了涂料工業(yè)的支柱之一。按每輛汽車用漆約35～40kg計(jì)算，汽車用漆市場(chǎng)十分龐大。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到l000萬(wàn)輛，汽車保有量達(dá)5200萬(wàn)輛，共需汽車涂料45萬(wàn)t，其中新車用漆約28萬(wàn)t，修補(bǔ)漆約l7萬(wàn)t。湖州新型汽車涂料批發(fā)汽車的傳統(tǒng)噴漆一直采用油性噴漆，這種噴漆需要用有機(jī)溶劑配制，這樣會(huì)對(duì)噴涂師傅的身體造成很大的傷害。

常言道：人靠衣裝，佛靠金裝。同樣道理，車也要靠涂裝。汽車涂料不僅在外觀造型上直接視覺(jué)傳達(dá)了車主的個(gè)性情懷，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境、氣候、道路條件時(shí)也對(duì)車子起到比較大的防護(hù)作用。汽車產(chǎn)品被人們形象地稱之為流動(dòng)的工藝品，其中涂裝質(zhì)量是關(guān)鍵因素。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，汽車涂料上游為化工原材料，其價(jià)格與原油價(jià)格直接或間接相關(guān)，同時(shí)還受到市場(chǎng)供求關(guān)系變化的影響；中游為各類汽車涂料產(chǎn)品；下游為實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng)，除了轎車、吉普車、大客車、大卡車等各種類型的汽車外，還包括農(nóng)機(jī)產(chǎn)品如拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)和摩托車涂料等。

    汽車面漆主要是磁漆，多數(shù)為高光澤，有較好的機(jī)械性能和耐候性。當(dāng)前汽車和轎車車身主要采用氨基樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂、醇酸樹(shù)脂、聚氨酯樹(shù)脂、中固聚酯等為基料，選用無(wú)機(jī)顏料如鈦白、酞菁顏料和色彩鮮艷、耐候性好的有機(jī)顏料等，此外還添加一些助劑達(dá)到滿意的外觀和性能。性能特點(diǎn)：性能(1)遮蓋力:遮蓋力通常用能使規(guī)定的黑白格掩蓋所需的涂料重量來(lái)表示，重量越大遮蓋力越小。(2)涂抹附著力:表示涂膜與基層的粘合力。(3)粘度:粘度的大小影響施工性能，不同的施工方法要求涂料有不同的粘度。(4)細(xì)度:細(xì)度大小直接影響涂膜表面的平整性和光澤。特點(diǎn)(1)耐污染性(2)耐久性:包括耐凍融、耐洗刷性、耐老化性(3)耐堿性:涂料的裝飾對(duì)象主要是一些堿性材料，因此堿性是涂料的重要特性。(4)最低成膜溫度:每種涂料都具有一個(gè)最低成膜溫度，不同的涂料最低成膜溫度不同。 各國(guó)涂料生產(chǎn)廠家非常重視汽車涂料的發(fā)展動(dòng)向及開(kāi)發(fā)，以適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。

隨著社會(huì)的多樣化和網(wǎng)絡(luò)信息化進(jìn)程的加速，越來(lái)越多車主在追求汽車駕乘舒適性與環(huán)保性的同時(shí)，愈來(lái)愈強(qiáng)調(diào)汽車色彩符合新潮流，對(duì)汽車材料的個(gè)性化要求也更高。汽車涂料的色彩逐漸由單調(diào)變得豐富多彩，包括高光澤、高鮮映性及多色彩化在內(nèi)的汽車涂層外觀裝飾性得到提升，未來(lái)汽車涂料色彩的需求及差異化將進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)及環(huán)保法規(guī)不斷完善，在對(duì)VOC排放的規(guī)定越來(lái)越嚴(yán)格的情況下，水性涂料以及高固體分涂料等綠色環(huán)保涂料將逐步替代傳統(tǒng)溶劑型涂料，成為環(huán)保汽車涂料的主流。在環(huán)保趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的油性涂裝汽車材料將逐漸被淘汰。舟山國(guó)產(chǎn)汽車涂料聯(lián)系電話

水性涂料、粉末涂料以及高固體分涂料，成為現(xiàn)代環(huán)保型汽車涂料的主流。浙江新型汽車涂料推薦廠家

    在我國(guó)汽車工業(yè)的52年歷史中，隨著科技進(jìn)步和汽車涂層質(zhì)量要求的提高，我國(guó)汽車涂料已實(shí)現(xiàn)了四次大的更新?lián)Q代。現(xiàn)用的第四代汽車涂料是以第4、5代陰極電泳涂料，耐酸雨、抗劃傷性的質(zhì)量丙烯酸樹(shù)脂涂料，丙烯酸聚氨酯涂料，面漆顏色為金屬色和本色，適應(yīng)轎車三層涂裝體系的涂料等為代俵。是近年隨轎車產(chǎn)品和轎車車身涂裝線的引進(jìn)，世界出名的汽車涂料公司在華設(shè)廠，達(dá)到國(guó)際轎車涂層標(biāo)準(zhǔn)而形成的。基于轎車產(chǎn)品引進(jìn)的國(guó)別不同，這一代汽車涂料尚可分為日本體系和歐美體系。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，歐美汽車廠為環(huán)保達(dá)標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型汽車涂料。到2001年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美7%和43%；歐洲。其中德國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)水性化，中涂占80%，底色漆占93%。而在亞洲采用水性底色漆的轎車只占。根據(jù)資料介紹，各種涂料配套的汽車涂裝工藝體系只有采用水性中涂、水性底色漆的體系與雙組分高固體分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有機(jī)溶劑（VOC）排放量達(dá)到環(huán)保要求（35g/m2以下）。這些配套涂裝體系都已成熟獲得工業(yè)應(yīng)用。浙江新型汽車涂料推薦廠家